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上海购房者吐槽大会:你在上海买房了吗?

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楼主
  


在上海,住是一件大事,

看看上海的购房者们心里都是咋想的?


单身狗招谁惹谁了?


够不容易...


房姐也想想就好了...


买,不买,that's a question!


想必这是很多住在上海的人真实现状。没买房的想买房,但感慨于现在的房价;买房的要还房贷,影响了生活质量;没买房的只能租房,租金现在也不便宜...


房姐每天都会在买房群里看到大家在谈论现在上海买房应该买哪里


回答这个问题其实没有标准答案,而且基本上每个楼盘都会说自己地段好,连那种外环外离地铁站4、5km的项目都敢说自己处于XXX核心区、交通便利。昨天房姐就写了篇关于上海地段的文章(点击直接阅读:上海地段鄙视链:越拥堵的地方房价越高?),其中写到轨交站点和交通情况对于判断一个区域的房价是很有说服力的因素。


但是要怎么用轨交站点来判断这个区域是否适合居住值得买呢?我们不妨用14个数据指标对站点进行聚类分析,为上海的地铁站辐射圈一一打上标签,划分为七类:实力顶级且各项得分比较平均的“城市中心”、实力较强且各项得分比较平均的“区域中心”,以及单项功能显著的“居住区”、“商务办公区”、“购物休闲区”、“交通枢纽”和大部分指标实力都低于平均水平的“存在感较弱区”。(点击图片可以放大看站点!!!)


上海轨交站点聚类图(via第一财经)


从上面的上海轨交站点聚类图显示,黄浦区是真正的“上海中心”。黄浦区以占全市0.5%的土地面积但却包揽了50%的城市中心型站点。


最近有一些唱衰黄浦的声音。不过从数据上看,当你站在人民广场吃炸鸡的时候,可以有底气地说:过了几百年,这里仍是魔都的绝对中心!


基本上,图中的居住区都归在中环线以内,中环外单项能力显著的居住区寥寥无几。所以有能力的话可以考虑中环内的房子。


但事实上大家都知道,中环、内环的房价非常高,对于首次置业的人来说压力比较大,所以将目光投向了外环和外环外。


大家经常会问,外环外郊区交通不方便怎么办?


交通工具组合方式的变迁重新定义了城市人,更多共享单车进入了大家的视野。以OFO小黄车为例:


2017共享单车空间分布图


从分布图上可以看到,共享单车已经深入了城市的每一个角落,几乎毫无死角。而且大家在使用时间上面有很强的逻辑性:


共享单车使用频率分布(via城市数据团)


很显然,共享单车已经成为了与地铁在时间上几乎同步的城市通勤性交通工具。虽然在高峰时段上略有差异,但基本上展示出了极强的时间相关性。


那房价会受到什么影响呢?房姐从城市数据团查询了2013-2017(共享单车是2016年规模性出现在上海的)的房租数据,绘制出上海市外环线周边历年房屋租金与地铁站距离的衰减曲线图。


via城市数据团


在图中,我们可以观察到:2013-2015年,外环线周边从“老地铁房”到“新地铁房”的价格距离衰减是非常迅速的;而在共享单车进入城市后的2016、2017年,这一衰减速度却大大减缓了


在某种程度上,我们可以这么简单地理解:在租房市场里,共享单车使得我们有了更多的地铁房、让更多的人居住或工作在地铁房里。



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