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青岛房产大事件:房产税真要来了及青岛房产交易中心最新通知!

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1、房产税真要来了?国家正式发话了!

2、2020年青岛快速路成环成网、互联互通

3、青岛房产交易中心最新通知!


房产税真要来了?国家正式发话了!


12月20日,财政部部长肖捷在人民日报发表题为《加快建立现代财政制度(认真学习宣传贯彻党的十九大精神)》文章。


在“深化税收制度改革,健全地方税体系”部分,肖捷指出,要着力完善直接税体系:按照“立法先行、充分授权、分步推进”的原则,推进房地产税立法和实施。对工商业房地产和个人住房按照评估值征收房地产税,适当降低建设、交易环节税费负担,逐步建立完善的现代房地产税制度。


此消息一出

立刻成为最热点的新闻

引发关注

关于房产税,这些你要知道!


房产税怎么收?


此次肖捷文章提到对工商业房地产和个人住房按照评估值征收房地产税,此前业内达成共识的按评估值征税首次明确。


业内专家表示,房屋的评估值应是房屋市场价值,而非房产原值(即购房时价格),但由于近些年房价上涨较快,因此最终评估值应该会有折扣。


现行的针对工商业房产征收的房产税,是对房产原值一次减除10%至30%后的余值计算,具体标准由地方确定。


关于房地产税专家们怎么看?


适时进行合理的不动产税收和个人所得税调整,非常必要

楼市杂志出品人蔡鸿岩表示,通过肖捷部长“按照‘立法先行、充分授权、分步推进’的原则,推进房地产税立法和实施。


对工商业房地产和个人住房按照评估值征收房地产税,适当降低建设、交易环节税费负担,逐步建立完善的现代房地产税制度”这部分的表述,可以确认十九大之后,财政部相关政策制定部门,已经正式启动了关于完善个人税收制度的改革政策制定。


同时也说明房产税的改革,涉及到对整个原有房地产相关税收政策的修改和完善。之前的房地产相关法律法规,包括房屋租赁等的法规,以及土地招拍挂制度制定时间已久,对于近十几年房地产快速发展的整个行业和市场来说,完善法规,完善房地产税收体系,是必要的。


房地产税的论证必须慎之又慎

财政部企业内部控制委员会委员张连起表示,房地产税的论证必须慎之又慎,要确保未来的房地产税法是“良法”而非“恶法”。


房地产税的立法目标不是用来打压房地产价格的,也不只是为地方税体系增加名目。


从立法角度看,需要整合现有土地占用税、土地增值税、印花税等房地产占有交易环节的税收;就现实基础而言,眼下有军产、央产、房改房、拆迁补偿房、经济适用房、福利房、小产权房、农民住房等17种产权形式,非常复杂。


至于评估价值、免征标准、征管条件等也是难上加难。对于这样极其复杂的立法项目,最有效的方式是推进科学立法、民主立法,在广大人民群众中征求意见和建议,不能使未来的房地产税成为不具实际效用的政策宣示,或者成为误伤中等收入群体的“恶税”。


房地产税来了,对谁的影响最大?


在中心城市囤积大量住宅的人

房产税落地会使拥有多套房产的人压力非常大,到时候会出现集中抛盘,对中心城市短期房价构成影响。这可能意味着,囤积大量房子的人财富将显著缩水。


盲目购买了旅游物业、养老地产的人

如果不是顶级旅游区,不是配套好、位置佳的房子,旅游地产只能等着免征房地产税。如果不能免征,则其持有成本大增,加上利用率不高,这类房子将成为鸡肋。

盲目买了三四线城市郊区、新区住宅的人

绝大多数三四五线城市人口增长乏力,各地围绕着高铁站建设的“高铁新城”很多都非常荒凉。如果你盲目在这些地区购买了住宅,未来开征房地产税后也会非常惨。


加杠杆、超承受能力买多套房的白领

如果房地产税的开征,会让房价进入一个平稳期,房子很难套现。这些人“死扛现金流压力”的期限就会加长,生活会变得比较痛苦。


在三四线城市囤积了大量住宅的人

即便在三四线城市不实施累进制、惩罚性的房地产税,他们持有房产成本也将大增。但由于多数中西部三四线城市人口增长乏力,很多家庭都拥有多套房,所以很难通过出租转嫁房地产税,而卖房子很有可能找不到“接盘侠”。


手上有多套房、负债率非常高的炒房者

房地产税如果出台这个消息,就足以对这类人产生巨大的压力。因为消息公布后,会加剧市场的僵持,目前仍然拿了很多房子、承担巨大债务的炒房者,将会非常困难。他们只能选择斩仓,否则房子可能断供被银行申请查封、拍卖,到那时套现价格会更低。  


青岛房贷额度再度收紧



2017年12月,从多家银行网点了解到,目前岛城首套房商业贷款利率上浮10%现已成为常态,有少数银行上浮20%,二套房则多数上浮15%以上,亦有银行执行上浮基准利率25%。同时,放款周期也出现延长,甚至长达半年。另有金融业内人士受访表示,当下岛城可申请到折扣利率或者基准利率的银行基本没有了。


对比年初多数银行首套房贷利率最低可打八五折,如今上浮10%,如贷100万元还20年,则总利息要多掏16万元左右。


这么一看,唯有扎心二字能形容小编的心情了…


青岛限购不断升级



从今年3月起,青岛发布限购令,规定对在市区范围已拥有1套及以上住房的非本市户籍居民家庭,暂不得购买住房;此外,在本市范围内(六区四市)购买的新建商品住房和二手住房,需取得《不动产权证书》满2年后方可上市交易...


9月30日,青岛市国土资源和房屋管理局发布关于加快住房有效供应促进房地产市场平稳有序发展的通知。其中对“严格控制住宅用地价格”、“适当调整商品住房预售条件”提出了明确要求。

2020年青岛快速路成环成网、互联互通


   胶州湾隧道、胶州湾大桥、新冠高架……对于城市发展而言,这些项目犹如主动脉,搭建起城市框架,缩短了市民的通勤时间。 “十三五”期间,我市规划建设完善城市快速路3项,包括杭鞍高架二期、辽阳路快速路工程、银川路快速路改造工程,2020年将实现快速路“成环成网互联互通”。

关键词 新冠高架路

连接多个城区交通主干线

新冠高架路南端自上海路与东西快速路三期工程相接,平行胶济铁路西侧,沿冠县路、新疆路、渤海路向北高架,分别跨过普集路、铁路货场后接入昌乐河右岸,向北主线分为两幅,分别沿昌乐河两岸高架,经昌乐河立交接入杭鞍高架路,全长约3.5公里。新冠高架路全线采用高架桥方案,高架桥主线宽25米,采用双向六车道;地面辅路在陵县支路以南为双向六车道,在陵县支路至普集路为双向四车道,地面道路至普集路接入城市路网。沿线设置四对匝道,分别为小港二路匝道、渤海路匝道、昌乐路匝道、杭州支路匝道。高架路主线为城市快速路,设计车速60公里/小时;地面道路为城市次干路,地面道路及匝道设计车速30至40公里/小时。新冠高架路作为胶州湾隧道与杭鞍高架路的连接线,建成后,南接快速路三期,北与杭鞍高架路及环湾大道连接,是向北快速疏解进出胶州湾隧道车辆的唯一通道,弥补了区域快速路网的结构性缺陷,可快速疏解交通。

新冠高架路于2015年底建成通车后,快速分流了进出胶州湾隧道的交通量,使胶宁高架路的车流饱和度大幅降低,而且能激活杭鞍高架路,从而有效缓解胶宁高架路及前海一线道路的交通压力,成为改善青岛市区快速路网运行效率的重要环节。新冠高架路是青岛市主城区“三纵四横”快速路网的重要组成部分,同时也是治理交通拥堵、缓解交通压力的重点工程。新冠高架加强了胶州湾隧道、环湾路、杭鞍高架路、胶州湾大桥的有机联系,对西部城区、东部城区、北部城区交通主干线起到有力的连接作用,具有巨大的经济效应。

关键词 胶州湾大桥

一桥飞架密切东西两岸

青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥,是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。它是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段,是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分,是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥起自青岛主城区海尔路,经红岛到黄岛,大桥全长26.707公里,投资额近100亿,历时4年完工。大桥于2011年6月30日全线通车,曾荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。海湾大桥建成后使省内济南、青岛两大城市间的交通更为便捷。大桥建成通车进一步完善了青岛市东西跨海交通联系,扩大了青岛市城市骨架,缩小了主城区、红岛、西海岸新区的时空距离,加强了主城区与两翼副城区的联系,塑造了拥抱胶州湾的大青岛城市框架,为青岛城市的深度发展拓展出崭新的空间。

关键词 胶州湾隧道

助推西海岸新区跨越发展

作为我国大陆第一批开建的海底公路隧道,胶州湾隧道工程于2006年1月获批,2007年8月正式开工建设。青岛国信集团专注于高品质、高标准施工,采用主隧道加服务隧道的“三洞”建造模式,攻克了水文地质异常复杂、覆盖层超薄等一批世界性难题,经过近4年夜以继日的奋战,于2011年6月30日建成通车。项目建设创出了海底公路隧道工程领域开挖跨度最长、建设规模最大、技术标准最高、单位造价最低的多项纪录,标志着我国走出了由隧道大国迈向隧道强国坚实的一大步,对我国隧道工程的全面发展和提高起到了极大的推动作用,也为下一步增建青黄两岸新通道积累了经验。隧道通车产生了巨大的经济社会效益。

北京城建设计院出具的胶州湾隧道评价报告显示,胶州湾隧道通车明显改善了青岛主城区与西海岸之间的交通运输条件,市南区到西海岸的距离由87公里缩短到31公里,减少了64%,形成了主城区半小时、城市全域1小时的交通圈。受此影响,环胶州湾地区之间的经济联系显著增强。经过测算,位于主城区的市南区、市北区与西海岸之间的经济联系强度都增加了3倍以上,有力地改善了西海岸投资环境,助推了西海岸新区的跨越发展。

关键词 互联互通

完善“三纵四横”快速路网

“十三五”期间,我市在快速路建设方面,坚持基础性、先导性、战略性方向,推进城市设施建设向功能建设转变,按照“西部优化、东部加密、北部完善”的思路,在东岸城区西部区域基本完善的基础上,重点建设东部和北部快速路网,集中力量建成一批事关青岛长远发展的网络化、现代化重大快速路基础设施,夯实协调发展的基础保障。力争至2020年实现规划快速路系统“成环成网、互联互通”,发挥整体效益、支撑城区均衡发展。

杭鞍高架路二期工程西起抚顺路路口,向东上跨南京路、绍兴路后落地与福辽立交相接,全长约1.6公里,是东岸城区规划“三纵四横”快速路网的重要组成,也是杭鞍高架路向东的延续,承担着胶州湾隧道和环湾路进出东岸城区的交通集散功能。规划主线采用双向六车道整体式高架桥,桥面总宽25米,地面为双向六车道辅路,红线宽度40米。项目估算总投资约10亿元。工程建成后将有效加强环湾区域通过杭鞍高架路向主城区疏解的能力,有效分流胶宁高架路及前海一线交通压力,缓解区域交通拥堵。

辽阳路快速路工程西起福州路-辽阳路立交,东至海尔路-辽阳路立交,全长约4.6公里,是东岸城区规划“三纵四横”快速路网的重要组成部分,也是杭鞍高架路向东的延续,承担着胶州湾隧道、环湾路、青银高速、滨海大道等主干路进出东岸城区的交通集散功能。规划快速路主线双向六车道,项目估算总投资约23.1亿元。工程建成后,将加强环湾区域及滨海大道区域通过杭鞍高架路-辽阳路快速路向主城区疏解的能力,有效缓解胶宁高架路沿线的交通压力,均衡路网交通功能,提高出行效率。

银川路快速路改造工程西起胶宁高架路东端落地点,东接规划海尔路-银川路立交,全长约4.7公里,是东岸城区规划 “三纵四横“快速路网的重要组成,也是胶宁高架路向东的延续,承担着胶州湾隧道和新冠高架路进出东岸城区的交通集散功能。规划在现状银川路基础上,自西向东改造现状胶宁高架路落地引桥,上跨宁德路及动漫产业园出入口后落地,并将沿线劲松三、五、七路相交路口改造为南北下穿的简易立交。项目估算总投资约5.1亿元。工程建成后将有效加强环湾区域通过胶宁高架路向城区东部的疏解能力,有效缓解前海一线交通压力,提高路网通行效率。 “十三五”期间将结合辽阳路快速路工程建设进程择机实施。

青岛房产交易中心最新通知!


以上部分内容来自:青岛新荣房产网

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