今天购房,只说交通

豫房评说2018-09-13 15:30:01


拥堵的烦恼


清晨,一辆厢式货车行驶在西三环五龙口处,撞倒了限高栏,原本畅通的四车道变成了一个车道,正值早高峰期,造成了近2个小时的拥堵......

一则平凡无奇的交通事故新闻,但是却可能改变无数人的生活轨迹甚至命运。

遭遇堵车的王总因为堵车,错失了重要的客户,丢了一笔大单;

 遭遇堵车的王科长因为堵车,错过了领导来单位的视察,影响了自己晋升机会;

遭遇堵车的小李因为堵车,耽误了去外地的航班,错过了女友的生日party;

我们最多能控制自己手中的方向盘或交通出行方式,但无法掌控别人的路线和鲁莽。


在集体事件中发生困难,人们往往并不显得那么焦虑,比如坐公交堵车、火车的延误;但在相互独立事件狭小空间中发生困难,人会显得特别焦躁和不安,比如被困电梯、驾车堵车等。

在出行的交通工具选择中,飞机、高铁、轮船都经过了几次提速,尤其是高铁,有望今年能刷新到600公里/时。汽车行业也经过了技术革新和升级,但升级领域大多是性能、舒适、外观、智能,而家用汽车的速度一直停留在220—280km之间。为什么?因为城市道路环境和交通法规限制了汽车提速的空间。

法律面前,人人平等;堵车面前,车车平等。

有人感叹,买豪车好房又有什么用呢?这句话有瑕疵,豪车没用,但好房真的有用。

自李嘉诚说过买房“地段论”以来,至今一直是金玉良言,成为购房者的首选条件。但是随着时代的变迁,有些商业黄金地段反而成了困扰。比如二七广场的光污染、曼哈顿的噪音污染、360的环境污染......

此时,交通因素在购房者心里地位逐年上升,尤其是城市的拥堵日益严重。


交通房——高架通勤


继京广快速路、三环快速化、陇海快速通道之后,大郑州已经开启四环快速化时代,预计2019年6月建成通车,全长约93公里。

高架桥口附近的楼盘一时洛阳纸贵,毕竟,对于一些社会精英来说,出行的方式选择不仅仅是畅通,还有身份的象征,这点很重要。那些花了近百十万购买豪车的人,很少会因为堵车而选择地铁,因为那样会很没面子。

目前郑州快速高架高峰期通车几乎满负荷运载,核心路段不用听交通广播就知道哪里堵车。陇海高架中州大道路段、西三环五龙口附近、北三环彩虹桥路段、南三环大学路段等等。

所以,高架桥的楼盘优势,随着日益堵车的趋势及四环甚至五环的建立,正在慢慢弱化,而且高架桥也给居住环境带来了噪音和灰尘污染。

 通常,高架桥穿梭在楼宇之间,而且声音像光源一样,是有折射的,通常噪音在70-80分贝之间。虽然高架桥都装的有隔音屏(降噪指数在10——18分贝),但是隔音屏的作用是“降噪”,而不是消除。

在人类舒适睡眠40分贝以内的指标区间里,很显然,要想达到舒适程度,还需要另外在装修时安装隔音窗,并且保持封闭状态。

早晨起来,推开窗户,看到不是花花草草,听到的不是鸟鸣,而是“哗哗”的车流声和颜色各异的汽车,时间久了,超浓的都市味会让你厌倦这个城市。

所以,对于购房者而言,高架桥的因素可以放到次要位置。如果工作外勤频繁的就另当别论了。



交通房——地铁通勤


一个城市的繁荣与否,从早晨太阳升起时和太阳西下的瞬间,体验下交通就大概能感觉到城市的温度,上班——下班,地铁里。

地铁的出现不仅是顺应城市交通需求,更是城市扩建的重要标志。换言之,哪里人多、哪里房多地铁就会建到哪里。

目前运营的地铁1号线、2号线都有一个共同点,连接交通枢纽,东西连接火车站,南北连接机场。这两条线上衍生的触角神经才是郑州的生命线。

近两年购房者在选择区域的时候,发生了微妙的变化。过往人们总喜欢往市中心靠拢,人多越多越好;现在人们喜欢往北、向东拥,车流、人流越少越好。人们对于居住环境、质量的要求越来越高。

因为交通的升级,市中心和市郊已经变得愈加模糊。重要的是,市中心土地供应越来越稀缺,房价也越来越高。

曾经有句经典的广告词:“不是所有牛奶都叫特仑苏。”对于地铁而言,“不是所有地铁房都能准点到达。”毕竟,购房者心理都有一条底线,这条底线就是四环内。

地铁不是飞机,也不是汽车,它只是个不用等红绿灯的电动车而已。

的确,地铁虽然再不断的延长,但是对于在城市中心上班的中产阶级而言,这种延长变得意义不大。

以西三环到东区、北三环到二七区为例,大概地铁时间在40分钟左右。如果不在高峰期,开车走高架甚至会节省15分钟左右。

但是如果你买的地铁房在荥阳、新郑等四环外地区,即便是地铁,保守也要1个小时以上时间。把生命耗费在路途上,是最不划算的买卖。

如果资金不够,你宁可买个小户型公寓,也不要逃出三环。

而且现在地铁也出现在拥堵,堵的不是车轨,而是站点。在核心站点,比如紫荆山、高铁站、二七广场等站点,高峰期你会眼睁睁的看着地铁从身边掠过,你却上不了车。到了周末,排队一个小时以上的时间都有可能……

购买地铁房是为了交通方便,如果通行距离和时间过长,那么,地铁的价值就会被稀释。所以,无论在哪里的地铁站周边购房,建议遵循的原则就是通勤时间不应大于60分钟。



交通房——高铁通勤


在北京,人们对于上班通勤坐火车已经习以为常,这也是漂北一族无奈的选择。面对首都10万+的房价,大多数外地人都会算自己的账——时间、金钱、距离。

在郑州,虽然还没有达到首都房价的高度,但是从白沙映射的房价来看,将来的郑州,正在润物细无声的接近火车通勤。原因当然是——房价。

郑州房价从3000元/平到北龙湖4万+/平,只用了不到10年时间。下一个10年,郑州的房价涨到多少?你敢想象吗。

早已处在郑州城市生活多年的人,对城市所有升级都在不断的挑剔:修路时嫌弃堵车、盖楼时嫌弃灰尘、等个地铁嫌弃时间长……

人的欲望就像是一个无底洞,永远无法满足。

无论是北区还是东区,新建的楼盘总是有自己的轨迹,就是只能向外扩,没有机会向内扩。因为容量满了,换句话说,该拆的都拆了,该建的都建了,位置不够了。

就像一个购房者的亲身经历一样。2016年时,起先看中了三环内的房子,因为家人意见不一致,反复的东走西看,看南看北,犹豫了一年多,最终还是最先看中的房子最合适,但再去买的时候房价已然不是当初的9000多了,而是15000多每平了。因为资金有限,婚期在即,只能买到了四环外——新郑。

因为工作在东区,每天上班、下班都是做火车到东站,然后再骑共享单车到公司。如今已经持续一年多了。

其实,城市的升级更新是多维度的。主要是硬件更新、服务更新,还有,人的更新。

人的更新就是指原生活在本城市的人换到了其他城市,每年又新增的外来人口。他们无法见证之前的奇迹,从郑州房价15000元的时代开始认识郑州的。

相比之下,已经生活10年或20年以上的老郑州人是多么幸福。即便是现在他们听说上班要坐火车,他们也觉得是一件不可思议的事情。可是事情就是这么发生了,而且将来越来越普及。



写在最后

 城市的交通问题不仅影响人们简单的出行,更能影响城市的规划发展、影响GDP的重要指标。

如果没有电子商务的崛起,很难想象人们从高档啥的写字楼出来,回归实体经济,街头马路一片欣欣向荣的景象时,宛如一幅现代版的《清明上河图》。

能够影响世界的大人物,并不是只有高智商、高学历,他们身上唯一的共同点就是——眼光。

华尔街的大亨曾说过:“我甚至不懂具体的业务,只会大概判断出方向,但这就足够了。”

2020年,郑州地铁再次增开新路线,届时,那些你原以为没有地铁、没有价值的地段或楼盘,会上升到什么高度呢?天知道。